Le 3 mars 2026, des médias étrangers ont rapporté qu'en raison de l'escalade du conflit au Moyen-Orient, les producteurs mondiaux d'aluminium avaient soit retiré leurs offres trimestrielles majorées aux acheteurs japonais, soit laissé expirer ces offres, évaluant en urgence les risques liés à la sécurité du transport maritime via le détroit d'Ormuz. L'aluminium servant de référence pour les prix en Asiemarché de l'aluminiumLa suspension des négociations sur la prime de l'aluminium au Japon a une incidence directe sur la tendance régionale des prix de l'aluminium.
Selon des acteurs du marché impliqués dans les négociations tarifaires, South32 et Rio Tinto avaient initialement proposé aux acheteurs japonais une prime pour la saison de transport maritime d'avril à juin 2026 : South32 proposait 220 $/tonne, tandis que Rio Tinto proposait 250 $/tonne, soit une augmentation de 13 % à 28 % par rapport au trimestre précédent, signe d'une hausse des primes à l'international. L'offre de South32 a expiré vendredi dernier, tandis que Rio Tinto a officiellement retiré la sienne le 2 mars, principalement en raison de la nécessité d'évaluer l'impact potentiel des conflits sur le transport de marchandises et les perturbations de l'approvisionnement.
Le Japon est un important importateur d'aluminium primaire en Asie, et sa prime trimestrielle sur l'aluminium primaire (la prime par rapport au prix spot du LME) sert de référence pour le marché de l'aluminium en Asie de l'Est. La suspension collective des cotations par les géants internationaux indique que le mécanisme de fixation des prix à court terme au niveau régional est entré dans une phase d'attentisme, et que la prime de risque d'approvisionnement a rapidement augmenté.
La région du Moyen-Orient représente environ 9 % de la capacité mondiale de production d'aluminium, et le transport des matières premières et des produits finis dépend fortement du détroit d'Ormuz. L'escalade de la situation a suscité des inquiétudes sur le marché quant aux perturbations du transport maritime, aux pénuries de matières premières et aux retards à l'exportation, ce qui a entraîné une hausse des prix de l'aluminium au LME, un resserrement des primes au comptant et une anticipation accrue d'un resserrement de l'offre.
Selon des sources internes au secteur, si la prime de référence en Asie augmente en raison d'une hausse de la prime de risque, même une pénurie d'approvisionnement à court terme pourrait entraîner une hausse continue de la prime régionale de l'aluminium pendant plusieurs mois, soutenant ainsi davantage les prix de l'aluminium.
Date de publication : 4 mars 2026