Les véhicules à énergies nouvelles et le photovoltaïque propulsent l'aluminium vers de nouveaux sommets. Le 30 juillet, le prix moyen de l'alliage d'aluminium A356.2 produit par Changjiang Comprehensive Casting s'établissait à 23 950 yuans/tonne, soit une hausse de 200 yuans par jour. Le prix moyen des poteaux ronds en aluminium de 9,5 mm destinés aux électriciens atteignait quant à lui 24 600 yuans/tonne, en progression de 250 yuans. La course à l'allègement, autrefois cantonnée aux slogans, s'est traduite par des commandes se chiffrant en tonnes, et la structure de la demande d'aluminium se redessine discrètement. Les prix à la transformation sont plus volatils que ceux de l'aluminium brut. Face à l'impératif de réduction de poids pour les véhicules et leurs composants, l'aluminium, autrefois substitut, est devenu un matériau incontournable.
D'après un rapport de la plateforme CCMN daté du 30 juillet, les prix des produits transformés en aluminium ont globalement augmenté. Le prix moyen des lingots d'alliage d'aluminium A356.2 en Chine orientale s'établit à 23 950 yuans la tonne, soit une hausse de 200 yuans.
Le prix moyen des lingots d'alliage d'aluminium ADC12 dans l'est de la Chine est de 23 675 yuans/tonne, soit une hausse de 70 yuans, tandis que dans le sud du pays, il s'établit à 23 990 yuans/tonne, soit une augmentation de 120 yuans.alliage d'aluminiumL'A356.2 est le matériau le plus courant pour les roues automobiles, et son prix de 23 950 yuans est dû à l'augmentation du calendrier de production de l'ensemble de l'usine automobile.
Dans le secteur photovoltaïque et des batteries, le prix du papier aluminium de communication de 9 µm est de 40 630 yuans, celui du papier aluminium au lithium de 12 µm de 39 380 yuans et celui du papier aluminium au lithium de 13 µm de 37 880 yuans, soit une augmentation quotidienne moyenne de 230 yuans. L'utilisation du papier aluminium dans les batteries souples augmente avec l'amélioration de leur durée de vie. Les poteaux ronds en aluminium pour électriciens sont utilisés pour les câbles à très haute tension et photovoltaïques. Le prix indiqué de 24 600 yuans pour la spécification de 9,5 mm reflète le rythme des investissements du réseau électrique.
Le prix moyen des barres d'aluminium 6063 dans le sud de la Chine est de 22 400 yuans/tonne, soit une hausse de 200 yuans ; celui des plaques d'aluminium 3003 dans l'est de la Chine est de 26 170 yuans/tonne, en hausse de 230 yuans ; celui des plaques d'aluminium 5052 dans l'est de la Chine est de 28 290 yuans/tonne, également en hausse de 230 yuans. Plus précisément, le prix moyen des barres rondes en aluminium électrique 6201 dans le nord de la Chine a augmenté de 150 yuans, passant de 24 265 yuans à 24 265 yuans, et celui des barres d'aluminium désoxydées à 99,7 % dans le nord de la Chine a également augmenté de 150 yuans, passant de 23 930 yuans à 23 930 yuans.
En Chine orientale, le prix des lingots d'alliage d'aluminium A380 a augmenté de 100 yuans, passant de 25 625 yuans à 25 625 yuans. Le prix de l'alliage d'aluminium ZLD102 a quant à lui progressé de 250 yuans, atteignant sa température optimale de fonctionnement. La demande en amont pour le photovoltaïque est relativement soutenue, avec un prix moyen de 31 250 yuans/tonne pour le silicium polycristallin et de 30 750 yuans/tonne pour les matériaux denses. La demande d'aluminium pour la fabrication de cadres et de supports reste stable.
L'allègement du véhicule et l'utilisation d'aluminium pour les armoires de stockage d'énergie progressent simultanément, tandis que le coût de transformation demeure relativement élevé. La part de l'aluminium dans les véhicules à énergies nouvelles a augmenté, entraînant une hausse de plusieurs dizaines de kilogrammes par véhicule par rapport aux véhicules thermiques, et l'augmentation cumulée de la quantité d'aluminium primaire est considérable.
Les conteneurs des centrales de stockage d'énergie sont largement fabriqués à partir de profilés d'aluminium, ce qui représente le deuxième secteur à forte croissance après l'automobile. À l'échelle du terminal, l'augmentation de la consommation d'aluminium par vélo et la hausse de la capacité photovoltaïque installée entraînent un déplacement de la consommation primaire d'aluminium des matériaux de construction vers la fabrication de pointe.
L'utilisation de l'aluminium dans les profilés de construction traditionnels reste relativement courante, et la distinction entre les anciennes et les nouvelles structures de la demande s'accentue. La demande qui détermine les prix de l'aluminium cède progressivement la place aux énergies nouvelles.
L'utilisation de l'aluminium pour les nouvelles énergies est passée du stade de concept à celui de commandes se chiffrant en tonnes. Son utilisation pour les châssis de composants et les boîtiers d'onduleurs s'accélère au rythme des installations mondiales, et la quantité d'aluminium utilisée pour les carrosseries et les supports de batteries augmente d'année en année. Lorsque les constructeurs automobiles s'efforcent de réduire le poids de leurs véhicules à un seul chiffre, quelle marge de manœuvre reste-t-il pour le remplacement de l'aluminium ?
La prochaine surprise en matière de demande pourrait bien se cacher dans les systèmes de stockage d'énergie. Et lorsque le rythme de croissance des énergies nouvelles s'inversera, le pouvoir de fixation des prix du côté de la demande reviendra-t-il aux secteurs traditionnels ? La consommation d'aluminium est sur le point d'être redéfinie. Lorsque l'allègement des véhicules passera d'une logique politique à une logique de coûts, la substitution de l'aluminium à l'acier ne dépendra plus des subventions, mais constituera une contrainte majeure sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules.
La stratégie d'électrification des constructeurs automobiles étrangers privilégie l'aluminium pour la fabrication des carrosseries blanches, assurant ainsi une demande mondiale soutenue pour ce matériau. Le passage de l'aluminium du bâtiment aux transports redessine la courbe de la demande d'aluminium électrolytique.
Date de publication : 31 juillet 2026